PAX RC

Kaross S411

2012-01-03T16:12:00.000Z

Testade som sagt ett nytt sätt att måla karossen till S411:an. Började först med att göra några prov på olika plastförpackningar vi hade liggandes i returen nu efter Jul. Ska ni genomföra detta själva så rekommenderas att ni testar ordentligt innan ni ger er på själva karossen. Man får lite mer känsla för vad som kan göras och hur färgen flyter ut på plasten. Jag testade även på vanligt kopieringspapper men då drar pappret upp färgen kvickare och det är skillnad mot plasten. Använd ljusa färger som bakgrund. Vit och neonfärger fungerar bäst. Att dra ut den svarta färgen gjorde jag med en stor målarpensel som har väldigt lite färg i sig. Man bör dock få ordentligt med färg på karossen där effekten skall vara. Annars ser det bara missfärgat ut. Nu använde jag bara svart färg att dra ut men vit kan säkert fungera om mörkare bakgrund skall användas. Kan tänka mig att man även kan testa vit över svart också innan själva bakgrunden målas.
Längst ner på karossen använde jag gul för effekt runt det svarta. Sen backade jag med Faspearl Black och då blev den gula färgen nästan neongrön så det var lite misslyckat. Sidorna är silverfärg och övre delen på motorhuven är White FasPearl. Syns knappt någon skillnad mellan dessa två.

Touring Borås 30/12

2011-12-31T09:57:00.001Z

Premiärturen avklarad igår i Borås och måste säga att bilen var mycket trevlig att köra. Även om jag är en ren amatör vad gäller touringbilar så var bilen lättkörd. Började med en 8.5T motor och det var precis lagom för min del. Hade tillräckligt med att göra för att hitta rätt spår i kurvorna och hålla bilen rätt på rakan. Inget sönderkört. Dock så lossnade en av bakre dämparna vid påkörning bakifrån. Kulan måste ha skruvat loss sig från stoppskruven i bärarmen innan smällen. Skiftade dämparolja bak till 500cSt. Mikael hjälpte mig med setup från början.

S411 body

2011-12-29T21:39:00.000Z

Har lackerat karossen till S411:an idag. Inspiration från nya "grungetrenden". Blev hyfsat bra och till sommaren kan det lätt smitta av sig till buggyn. Ska på med dekaler, vinge och håltagning naturligtvis.

S411 electrified

2011-12-28T22:27:00.000Z

Höstens vindar har dragit förbi snabbt. Jag har inte hunnit ägna mig åt Serpentbilen förrens idag. På fredag blir det förhoppningsvis premiärtur i Borås. Under dagens jobb har jag monterat elektroniken i bilen och skruvat ihop det sista. Setup får jag förhoppningsvis hjälp med vid banan. Åker på vinst och förlust. Har inte en enda reservdel införskaffad så jag får väl börja med lite söndagskörning i början. I morgon blir det lackering av karossen. Har inte bestämt färger ännu. Rengjorde dock airbrush sprutan för någon månad sen så det ska bli kul att få spruta lite igen...

Xray XB9

2011-12-14T15:44:00.001Z

Team Xray släpper en "ny version" på 808:an och det blir troligen den bilen jag kör till sommaren.

Serpent S411

2011-11-04T22:22:00.000Z

Börjar närma mig slutet på bygget av själva chassit. Bra kvalitet på delar och en enkel bil att bygga. Drivaxlarna kom förmonterade och det är ju ett bra plus.

Som Xray förare när det gäller 1:8 buggy så saknar jag dock lite extra lull lull i manualen. Hade gärna sett lite mer tips när det gäller olika inställningar och att göra en bra setup på bilen.

När det gäller min utgångssetup så har jag i princip kopierat Mikael Nilssons setupförslag. Mjukare kränkningshämmare bak (1.2mm) och likaså fjädrar (vita). Bakdiffen fylld med 200cSt. Dämpare bak 200cSt. Dämpare fram 575cSt.

Upptäckte dock ikväll att främre drivrem träffar spoolens krans i vissa lägen. Spoolen rör sig lite axiellt och det gör att remmen hakar fast i kransen. Remskivan skulle varit något bredare så tror jag problemet hade undvikits. Bakdiffens remskiva är bredare. Kanske blir en drevdiff fram så småningom.

Annars är jag nöjd. Riktigt fint chassi som sagt och nu återstår all elektronik. Väntar just nu på motor och skall köpa en kaross. Tänkte måla en mer touringliknande kaross med inspiration från STCC / Formel-1.

Touringvinter

2011-10-24T19:13:00.003Z

Bestämde mig till slut att testa touring i vinter. Valet föll på en Serpent S411 vilken jag nu börjat bygga.

Ändrade planer

2011-10-05T17:09:00.000Z

Inför vintern blev det ändrade planer vad gäller RC. Möjligen kommer jag inte köra något alls beroende på vardagslivet. Alternativt kör jag lite annat. I vilket fall - Carisman såldes vidare till Huddinge.

Kypom-accar

2011-09-21T13:01:00.001Z

Införskaffade Kypom-accar till Carisman. Passar perfekt. Återstår att se om de klarar driva bilen utan att brinna upp.

Silly Season 2011

2011-09-11T17:17:00.001Z

Sommarsäsongen går mot sitt slut och 1:8-bilarna parkeras i hyllorna. Dags för inomhusaktiviteter (!) och i år satsar jag själv på nya Swedish Micro Challenge. Kommer inte ha en suck mot det mästerliga motståndet som finns men tycker det vore trevligt med lite buggykörning. Har därför beställt en Carisma GT14B som är i skala 1:16. Bilen har fått bra recensioner och dominerade Microcupen i Storbritannien förra säsongen. Så det ska bli kul att testköra denna lilla bil. Ett par bilar har avyttrats oxå. En MB4 Pro Truggy (Shark) samt allt jag hade till RC18R.

Möjligen kommer jag även träningsköra lite F1 i år med. Har sålt F109:an men har kvar min HPI Formula Ten.

Slutligen ska jag försöka öva lite helikopter i simulator under vinterhalvåret...

Nifsarp Raceway

2011-08-04T08:15:00.000Z

Idag hade SmT en artikel om vår invigda bana - Nifsarp Raceway. Anders och Janne blev intervjuade och fick vara med på bild. Känns bra att vi äntligen börjar gå iland med det här projektet även om det återstår en hel del jobb inför kommande tävlingen, Sydcupen, 20/8.

Inför Sydcupen Vetlanda

2011-05-18T11:42:00.000Z

Nästa helg är det deltävling i Sydcupen i Vetlanda och jag hade tänkt vara med och slåss om en av platserna där. Så med det i sikte kollar jag nu över bilen. Började med att renovera stötdämparna. Dessa var inte alltför dåliga. En damask var trasig men oljan verkade OK i dem. Fyller på med Xray 600 fram och AE 45 (575) bak.

Såg även att ena styrhubben var glappig och det kan vara så illa att gängorna gått på infästningen. Blir till att beställa nya inför racet.

Klurar även på att skifta diffolja till lite tjockare runt om. 10/7/4 eventuellt. Beror på om jag hinner.

Plattläggning

2011-05-15T20:20:00.000Z

Igår blev det lite körning på Nifsarp. Idag var det arbete på banan som gällde. För egen del så arbetade jag med att lägga plattor. Övriga deltagare fixade varmkörningsbänk, snickrade dörrar och väggar i förartornet, lade plattor i depån och körde bort jordmassor för att skapa utrymme till vår blivande mekdepå.

Träning

2011-05-08T08:22:00.001Z

Igår var vi tre aktiva på banan med strålande sol och lagom varmt väder. Den här helgen går även första deltävlingen i Sverigecupen och därför blev vi så få som körde på lördagen. Vi hade även besök av flera ungdomar och familjer som med nyfiket intresse titta på när bilarna hoppade runt på banan.
För egen del gällde det att fortsätta inkörningen av nya RB-motorn. Den gick bra men fick efter några tankar problem med att hålla tändningen. Martin skiftade då glödstift och det löste det problemet. Lite tight fortfarande så med ett par extra dagar på banan kommer motorn att arbeta bättre hoppas jag. Dock inga problem med att hänga på de andra två förarna. Banan är fortfarande mycket gropig och det gör naturligtvis att bilen far fram lite okontrollerat. Jag tycker dock att nya inställningen med diffolja på 7/5/2 fungerar bra. Åtminstone i Eksjö. Vetlandabanan kräver lite tjockare olja i diffarna. Testade både Cityblock- och Ibeammönster på däcken men upplever ingen större skillnad. Daniel körde Revolver med V3-däck bak och Martin körde på klassiska Crimefighters.

Xray , Mugen, Xray

RB WS9

2011-04-26T06:26:00.000Z

Igår blev det en tur ut till Nifsarp. Hade bestämt med Claes om att träffas där. Han skulle träna lite på banan och hjälpa mig att köra in min nya RB WS9. Lite småmeck med chassit och motor innan vi värmde motorn och startade den. Den gick igång direkt utan bekymmer. Motorn fick stå ett par tankar på tomgång.
Under tiden vispade Claes runt på Nifsarpbanan och hittade några förädiskt placerade gropar som uppstått efter senaste stenplockningen. Offroadkänslan är påtaglig... Banan kommer dock inom kort att fyllas på med ny lera.
Efter tomgångskörningen så påbörjade vi den riktiga inkörningen. Motorn kördes på fullgas med maximal bränsletillförsel tills motorn började ge med sig. Ungefär en tankflaska bränsle kördes på detta sätt innan vi tog ut bilen på banan. Den var naturligtvis seg i början och vi började nåla in den allt eftersom den gick bättre. Tempen steg inte fruktansvärt. Troligen låg motortemp runt 80-85 grader som mest eftersom Claes kunde hålla handen på motorn en längre tid.
Nu hann vi inte med hela inkörningen. Vi spenderade säkert 2,5 timme med första inkörningen, resten får bli vid nästa körtillfälle. Motorn verkar dock mycket potent och ska bli kul att jämföra den med OS Speed som jag kört tills nu.

Vetlanda Nitro Arena

2011-04-20T19:48:00.001Z

Ikväll var Daniel och jag i Vetlanda för att köra lite buggy. Väl på plats blev jag tvungen att justera mekaniken för gas- och bromsreglaget. Fungerade bra därefter. Motorn gick lite högt i tomgång men Daniel lyckades ställa motorn bra efter några varvs körning. Något ovan att köra så blev det några kurvvältningar i början Daniel fick motion. Sen lossnade det och varven kom mer stadigt. Bilen svänger otroligt bra. Lite för bra. Banan var mycket hal i lerpartierna och bilen greppvälte några gånger på gröna mattan. Ett känsligt gasfinger bör övas upp inser man.

Ser fram mot nästa träning vilket säkert blir nu i påskhelgen.

Rebuilded

2011-04-18T20:15:00.000Z

Nästan klar... Testrunda blir det på onsdag om vädret håller.

Rebuild 2

2011-03-20T18:30:00.000Z

Framvagnens upphängning klar. Tömde även dämparna på olja. Oehört smutsig olja i dem. Såg ut som mörk chokladsås. Sätter in helt nya dämpare i år.

Med tanke på min arbetstakt i bilbyggandet så är det tur att våren väntar med sin ankomst.

The Rebuild

2011-03-17T07:03:00.001Z

Har börjat bygga upp 808:an nu efter en tids stillestånd i verkstan. I år blir det bromsskivor i kolfiber. Ska bli intressant att se hur de fungerar. Fixade även klart bakvagnen igår. Diffolja 2000. Bakre armarna var något böjda efter stötdämparnas påverkan så jag vände på dem tils vidare.

Breakdown

2011-02-05T18:38:00.002Z

Varför göra något som du kan skjuta upp tills i morgon? Nåväl. I morgon har nu blivit idag och med det har det blivit aktuellt att bygga om 1:8a buggyn för kommande sommarsäsong. Tidigt ute. Jovisst - men så vill man ju inte stå där och titta på när alla andra skickar ut bilarna på grönbete i vår.

808:an har fått komma fram från sitt skrymsle i garaget nu under vintern. I vanlig ordning så slutade säsongen med ett lerrace och bilen var något brun när jag plockade in den för total genomgång.

Bara hugga i och skruva ner det som kunde skruvas ner. Resten kapades bort.

Inför 2011 kommer jag att använda en bottenplatta från 2010-specen. Diffhusen blir dock från 2009 då de tydligen har fungerat bättre med kullagren. Hittar jag delar längre fram så kan jag tänka mig att bygga om till 2011-specen. I mitt fall har det inte så stor betydelse då jag inte siktar på några som helst resultat i år. Troligen blir det bara några tävlingar här i närheten tillsammans med tävlingarna i F1 utomhuscupen.

Lite bilder

Mr. Muscle och Speed Wash

Delar, delar, delar och lite schmutz.

Saknas en schmutzbier bara.

Karossmåleri

2011-01-26T21:15:00.000Z

Har nu börjat använda mig av min airbrush och med lite testande innan jag gick på första karossen så skred jag nu till verket att påbörja målning av F10-karossen. Nedan en bild på första lagret av färg. Förare och vissa smådetaljer kommer att målas för hand. Sen backar jag troligen med svart.om det behövs.

HPI F10 Hjultest

2010-11-26T21:38:00.002Z

Idag fick jag hem främre hjulspindlar med axlar, avsedda för foamsdäck. Så det blev ett snabbt byte till foamaxlar fram och bak. De F103-hjulen är mycket lägre i profil än F104:ans, så det blev nästan bottenskrap i mellersta ride high läget (fram och bak). Det ser mycket lovande ut och ska bli spännande att få köra bilen när den väl är klar.

HPI F10 Dämpare

2010-11-24T19:13:00.002Z

Fick kulleder av Pekka idag och monterade mittdämparen ikväll.

Daniel var förbi och hämtade kolfiberstav. Han hade även med sig material för att göra mellanlägg till framvagnen på F109:an. Så att vi kan få ner nosen en bit. Smidigt material vi hittat. Bilder kommer senare.

HPI F10 Black Gold Edition

2010-11-20T21:33:00.001Z

Tidigare ikväll blev det lite mer F10 bygge. Började med att montera ihop acchållarna och försökte få det att stämma bra. Måste dock dremla lite i bakre fästhålet, som är u-format, för att de främre karosstolparna som hållarna sitter fast i, inte skall luta så mycket.framåt. Ser lite snett ut. Inte så snyggt.

Servot är på plats med en hur lång signalkabel som helst.

Likaså monterade jag på drevdiffen. Den har inget motstånd i spelet så den kommer diffa lätt. Nu blir det troligen att jag byter den mot kuldiffen redan från början. Kuldiffen spänns in precis som på F109:an med fjäderbrickor och hjulmutter. Lite surt att HPI har valt en egen standard på delarna vad gäller dimensionerna. Annars hade det varit smidigt att ta bakaxeln från F109.

F1 Swedish Indoor Masters

2010-11-16T17:05:00.010Z

Lördagen 13/11 åkte Daniel och jag ned till Alvesta för att delta i vår första deltävling i F1. Färd genom ett regnigt småland kom vi fram till Alvesta och Vidahallen som Växjöklubben kallar sin inomhusarena. Den ligger i anslutning till sågverket i Alvesta och det är en fin hall med stor yta för 1:10/1:18 tävlingar.

Tävlingen är än så länge inte så stor och för dagen blev det 10 deltagare. Pekka Markkula är mannen bakom tävlingen och agerade som tävlingsledare.Upplägget på tävlingen är lättsamt. Folk droppar in på förmiddagen som är öppen för träning, mekning, kaffe och allmänt tjabb med övriga förare. Eftermiddagen består normalt av 3st kvalrundor där endast de fem bästa förarna går till Q3. Ungefär som i den riktiga F1-cupen. Därefter A och B final med olika poäng att tävla om. Nu var vi så få deltagare i första deltävlingen att vi beslutade om en finalkörning för samtliga. Kvalomgångarna skippades då tidssystemet inte kunde anpassas för stunden. Därmed kördes ett långt kval på 30 minuter och det gällde helt enkelt att köra fortast varv för Pole Position.

Förmiddagen avlöpte med träning för min egen del. Inte speciellt mycket mekande. Jag hade gjort det mesta på fredagskvällen. Bland annat skiftat till Tamiyas king pin i styrspindlarna och på så sätt sänkt chassit där fram. Jag tycker dock och styrningen blev något glappig så jag har redan nu efter racet skiftat tillbaka till orginalpinnarna. Tyvärr hade ett Lipo-acc havererat för mig och det gick inte att ladda under fredagskvällen. Daniel hade med sig mina saddlepacks då han har byggt om sin bil till det utförandet. Så jag lånade ett av dessa och använde under kvalet och räknade kallt med att kunna köra finalen på mitt ordinare acc.
Daniel mekade under egen huv och muttrade något om att skruvar lossnade här och där. Hela framvagnen hängde på trekvart när han plockade fram bilen på morgonen. Loctite således.

Kvalrundan körde jag de sista 15 minutrarna. Tror jag fick hyfsat jämna varvtider men naturligtvis svårt att nå snabba tider som nybörjare. Vet inte vad min kvaltid blev men hamnade sist i startfältet. Och då skiljde det ungefär 1 sekund mellan Pole position och mig. Så det var ett tight kval trots allt.

Pekka riggade upp startfältet och nedräkningen påbörjades. Vet inte riktigt vad som hände men tror det var efter tredje kurvan som fältet korvade ihop sig och jag passerade en del bilar. När Pekka började räkna upp placeringar låg jag på 6:e plats och lyckades hålla mig där fram till jag tog depåstopp. Startade timern på mobilen och gick till depå för att soppa däcken. Inget acc-byte då jag inte hade något extra. Kom in på banan och var nog lite stressad, för körningen blev sämre i början. Nu låg jag plötsligt näst sist visade det sig och tror jag blev passerad utav Daniel vid något tillfälle. När det gäller själva körningen så var det mycket ge och ta. Försökte lämna utrymme vid varvning men hamnade på rygg flertalet gånger pga påkörningar. Så nästa gång kommer jag inte vara lika snäll vid varvning, den saken är säker.
Blev tvungen att bryta loppet då accen var i princip slut och jag rullade in i depån med 113 varv avklarade. Daniel hann med 124. Vinnare blev Filip Kulfors som först hann till 150 varv.

Ett tävlingsmoment i F1-cupen är Conqours d Elegance. Förarna och publik får rörsta fram de tre bilar som de tycker är snyggast. Vinnaren får 15 poäng till den totala sammanräkningen. Så det kan löna sig att lägga ner lite extra tid på karossens färger och dekaler. Likaså utdelas skalapoäng av domaren för samtliga karosser. Själv fick jag 6 skalapoäng. Vinnare blev Håkan Nilsson med sin Ferrari.

F1-cupen är dessutom en Teamtävling. Teampoängen utgörs av teamets två bäst placerade totala poäng i deltävlingen. Ett team kan ha tre förare i cupen. Team Highland Racing tog hem 15 poäng i denna deltävling.

Här nedan min gulrödblåa bil. Nästa kaross blir JPS inspirerad.

Nästa deltävling går i Karlshamn. Det blir tidig morgon för att hinna dit i någorlunda god tid till förmiddagsträningen...

Bilder: Pekka Markula, Patrik Ax

HPI F10 Black Gold Edition

2010-11-11T21:57:00.000Z

Fortsatt bygge på F10:an ikväll. Fick även hem kuldiffen jag beställt. Lite småklurigt att bygga efter Exoteksmanual tillsammans med orginalet samt med Yeah Racingdelarna som inte har någon manual. Smådelar hit och dit. Till slut vet man inte vilket kit delarna kommer ifrån. Så här långt kom jag idag.

Exotek F10

2010-11-08T19:33:00.001Z

Idag fick jag ett litet paket i posten med chassidelarna från Exotek till F10:an. Har endast slängt ett öga på delarna samt den enkla "manualen" som i stort sett består av fotobilder. Så nu blir det uppmätning och slipning av delarna innan de kan användas.

Hittade en websida igår där det fanns en hel del dekalark att tillgå. Tyvärr höga priser men kanske värt ändå.

Är det lugnt på söndag efter lördagens F1-race så ska jag testa min airbrush för första gången.

Framvagn och Drevdiff

2010-11-01T20:39:00.002Z

Lite lagom mjuk i hjärnan av feber och hosta så kunde jag ändå inte hålla mig ifrån bygget ikväll. Plockade ihop framvagnen som känns stabil och gedigen i konstruktionen. Återstår väl att se hur väl den håller senare.

Diffen är en drevdiff med plastdrev och det kunde väl varit lite mer påkostat. Samtidigt så är ju F10:an en uttalad budgetbil. Hjulen jag har köpt tidigare kommer inte fungera på denna axel. HPI har mindre sexkantsfattning och dessutom är offset i fälgen inte så djup. Ska investera i kuldiffen senare. Axeln är från Yeah Racing. Likaså kullagren i högra medbringaren. HPI skickar endast med plastbussningar - budget...

En liten kul detalj på axeln. Så man vet vad man köpt. Synd att trycket försvinner under vänster medbringare då allt är monterat.

HPI F10 Black Gold Edition

2010-10-31T18:30:00.003Z

För ett antal veckor sedan köpte jag hem en HPI F10 som jag fick billigt hos en av de svenska webhandlarna. Hade inte köpt bilen om det inte var för priset kan jag lugnt säga. Men samtidigt så var F109:an redan inköpt och därför bestämde jag mig för att F10:an skulle bli lite extra ompysslad. Exotek hade släppt ett chassi tidigare och Yeah Racing hade konverteringskit. HPI har även de blingdelar i orange aluminium men priset är alldeles för högt och i jämförelse med Yeah Racing så var valet enkelt. Det som dock kommer köpas in framöver är HPI´s kuldiff vilken egentligen är avsedd för foamdäck men har visat sig fungera utmärkt med Tamiyas fälgar och gummidäck. En alternativ väg är att bygga om bakvagnen med Tamiyas eller 3Racings kuldiff. Billigare men kräver troligen lite meck innan de passar i bakvagnens ride high fästen.

Livery blir John Player Special och jag tänkte jag skulle få till en modern variant av hur en JPS-bil skulle kunna se ut om den fanns med i F1-cirkusen nu. Jag håller som bäst på att skapa ett ark med logotyper för ändamålet. Ska även kolla med lokala reklamfirman om de kan trycka några kopior.

En perfekt uppsättning hjul som jag hittade på Ebay. Tillverkade av TRG för Tamiya F103. Superklibbiga. Återstår att se om de kan användas på F10:an.

Påbörjade framvagnen ikväll i väntan på att bli lite trött. Styroket glappade lite i höjd så det bör shimsas.

F1 24/10

2010-10-24T20:10:00.001Z

Körde ner till Alvesta idag för att få lite mer träning med F109:an. Det blev många förare på plats idag. Inte så många F1-åkare. Banan dominerades av Touringbilarna. Därför delades varje timme in i ett körschema så att vi inte skulle störa varandra i körningen. Funkade bra tycker jag.

Eftersom jag hade byggt in nya "superdiffen" i bilen så var det obeprövad teknik från start. Visade sig att diffen först var för dåligt spänd. Jag plockade ner den och byggde om den. Sen vart det bättre. Dock visade det sig att vänster medbringare av klämbussningsvariant inte höll sig på plats. Vilket slutade i ett halvt strippat huvuddrev. Skiftade då till orginaldiffen igen och vände drevet samtidigt. Sen fungerade allt perfekt. Hade även med mig transpondern och fick lite tider att gå på framöver. Sista övningsrundan gick hyfsat bra men man ligger efter vad gäller snabbheten på banan.

Bob och jag...

2010-09-17T22:04:00.000Z

Ikväll förpassade jag mig själv till garaget då det var tjejmiddag inplanerad i huset där jag bor. Så idag fick min BOB sälskap. Han har stått ensam ett tag nu. KM nästa helg så det passade ju bra att plocka ihop bilen inför den tävlingen. Ny kaross skars ut och provmonterades. En Crowd Pleazer som Mikael Nilsson i Gbg målade åt mig. Riktigt snyggt blev det. Bilder kommer senare när bilen är färdigpimpad.

Slog även ett öga på min gamla Optima som jag tänkte fixa till framöver. Finns en del att göra på den bilen. Mätte lite för att se om jag kan använda stötdämpare från min Kyosho ZX-5. Kan möjligtvis fungera. Bakre dämparna var längre på Optiman.

F109 bygge

2010-09-12T20:43:00.006Z

Kvällen har gått åt att löda motorkablar och kontakter. Någon jag absolut inte är van vid. Får se om det håller vid första testkörningen framöver. Fartreglage och servo monterades. Servo-oket hamnade något långt fram vilket ger vinklade turnbuckles. Eventuellt får jag testa någon annan lösning framöver. Just nu vill jag ha klart bilen för testkörning. Karossen skall målas. Färgschemat blir troligen hämtat från en gammal biljaktsfilm.

Väntan över

2010-09-03T19:58:00.003Z

Igår kom ett paket hem och nu är jag på nytt ägare av en Formel 1 bil. Inte illa för en kontorsslav som mig...

I morgon bär det av till Viskafors för att kolla lite på den öppna F1-cupen. Tjöta med folk och få lite idéer inför arbetet med att göra klart F1-bilen till inomhussäsongen.

Väntans tider

2010-08-30T17:22:00.003Z

Inget är som väntans tider....

XT8 Truggy + OS.28 = stort flin...

2010-08-06T16:30:00.002Z

Vi passade på att köra i onsdags så här inför slutet på semstern. Jag själv var först på plats och Daniel dök därefter upp. Började med att regna en stund så banan fylldes på med vatten i de stora pölar som redan fanns. Gummiskrapa fram och problemet löst efter lite arbete.

Körde först några tankar med buggyn. Banan är nu lite ombyggd i hoppen och det fungerar betydligt bättre. Svårast just nu är att hitta lagom fart i femlingen samt att placera bilen inför de olika hoppen. Banan är fortfarande väldigt gropig.

När buggyn var lagom nersölad av lera och såg ut som en dyngdumpad diplomatbil i Paris blev det dags att plocka fram fina truggyn. Nymålad och blank. Vi drog igång den och motorn brölade fett vid fullt pådrag. Daniel nålade in och nu hände det ta mig tusan grejer i maskinen. OS 28:an blev mer ilsken och nu fanns kraften i bilen. Med stort leende över hela ansiktet kunde man nu gasa på ordentligt och motorn visade att det här skulle bli kul. Inga problem att ta sig över alla hoppen. Bilen vart lite för mjuk i dämparna och ska testa lite hårdare fjädrar nästa gång. Slutligen brast servooket till styrningen i splinesen. Så inköp av aludelar är uppe på listan.

Skitkul att köra truggy. Annan känsla och helt klart mycket mer gasvänligt än buggyn där man måste passa hela tiden. Kanske truggycupen nästa år...

Heat is on...

2010-07-10T20:57:00.003Z

Dagens träning blev i Vetlanda på en bana som dränktes i värme, damm och lite vatten emellanåt. Det var första gången i år som jag kör på Vetlandabanan och jag skiftade ingen setup alls från Eksjöbanan. Det märkbara i Vetlanda är greppvänligheten i konstgräset där bilen mer än gärna välter om man är för snabb på ratten. Sen finns det en del mattkanter i ett parti som gör att bilen studsar ganska så mycket. Förra året körde jag uteslutande i Vetlanda och hade då en mycket mjukare dämpning. Kanske ska testa det nästa gång. Motorn gick hyfsat bra. Höll sig runt 110 grader och för att vara en varm julidag så är väl det acceptabelt. Testade lite olika däck. VTEC, VTEC/AKA och AKA.

Mycket folk på plats och det var kul att få småtampas med lite olika förare. Tidtagningen var igång men min transponder var inte monterad den här gången. Kanske Eksjö i morgon...

Stiltje

2010-07-04T16:16:00.002Z

Idag var det verkligen lugnt på banan. Johan och jag var där. Blev inte mycket effektiv körning. Hann dock byta olja i en uppsättning dämpare. AE 45 fram och 40 bak med 1.3mm. Testkörde detta och verkar fungera bra.

Vi avslutade den korta dagen med att preparera banan på en teststräcka för att se om vi kan motverka allt damm som blir.

1/7

2010-07-03T07:17:00.002Z

Torsdagens träning var intressant. Har kört på LRP VTEC Kamikaze (soft) och de har fungerat mycket bra faktiskt. Dagen till ära hade jag limmat nya Recoil M3 och känslan var sådär. De var mer studsiga än VTEC-däcken. Tyvärr slutade testet meed däcksläpp på samtliga hjul innan en tank var körd. Hade tvättat däckssidorna med T-röd innan limning och det har troligen motverkat limmets förmåga att fästa på däcken. Släppningen har skett mellan lim och däck och de såg i princip helt olimmade ut. Så det ska säkert gå att limma om däcken igen med lite förarbete. Lärdom således.

Efter inrådan av Gustaf så skiftade jag tillbaka till 20 grader caster på bilen, vilket är orginaluppsättning för Xray 808:an. Understyrningen försvann inte helt men det var en klar förbättring måste jag påstå. Det man kan fundera på är ju hur man ska nå under 20 grader? Knäcka tillbaka chassiplattan något?

Nästa steg blir att justera lite på bakre diffen. Något tjckare olja kanske. Samt att testa en annan uppsättning stötdämpare.

Daniel testade nya diffolja i sin bil och det verkade stämma bättre mot vad han hade tidigare.

27/6

2010-06-28T08:29:00.003Z

En mycket trevlig träningsdag med solen i ryggen och damm i luftfiltret. Kan bara säga det, att luftfilter bör ni ta med till Nifsarp.

Bilen gick bra igår och jag kör just nu dämpare med 1.5x6 600 cSt fram samt 1.5x6 500 cSt bak. Tycker det fungerar hyfsat även om bilen fortfarande är något slängig i baken.

Nytt skal

2010-06-26T13:56:00.003Z

Var och körde i torsdag igen. Hade ändrat lite i setup för ny testkörning. Bilen vart mer följdsam i den gropiga banan men fortfarande lite trippig samt bakslängig.

Motorn vart väldigt seg innan jag fick lite experthjälp av Gustaf igen. Efter hans nålning av motorn blev det en helt annan bil att köra och samtidigt blev banan helt annorlunda att köra på. Kraften i motorn behövdes verkligen för att kunna dubbla vissa av våra kombinationer.

Nytt skal på bilen oxå. Gamla karossen var riktigt sliten och sprucken.
I morgon söndag blir det träning igen...

Träningstider Nifsarp

2010-06-20T13:45:00.002Z

Banan är nu äntligen öppen för träning.

Äntligen körning

2010-06-18T09:41:00.006Z

Igår kväll blev det äntligen körning för min del på vår nya bana. Överlag en mycket trevlig kväll med en bil som lämnade en hel del att önska.

Banans material är lera och nålfilt vid hoppen. Leran är för stunden riktigt hård men gropig över hela sträckan. Dvs riktig offroadkänsla som kräver en del av fjädringen. Hoppen är inte perfekt lagda vilket vi redan har disskuterat inom klubben. Åtgärder blir dock troligen i höst inför vinter. Men samtidigt ger det en utmanande bana.

Jag skodde på ett par begagnade Crimefighter M2 runt om som jag hade kvar från förra året. Min Speedmotor är nypinchad och blev testkörd förra helgen hemma på gatan så den är inte riktigt inkörd ännu. Hade lite strul att få start på motorn. Skiftade glödstift och till slut glödare. Roddy värmde på med gasbrännaren och efter lite trilskande så rullade jag till slut ut bilen med fet motor på, denna för mig, obeprövade banan.

Ut på rakan och in mot platån och sen vart det tvärvändning vid första riktiga skarpa kurvan. Yaijks! - vad bilen svängde och sladdade med bakvagnen. Här fick man allt vara lätt på gasfingret och inte ratta för hårt. Körde första tanken och bilen slängde för mycket med baken. Inte den bil jag var van vid förra året. Nu är det dock en helt ny bil med lite chansade åtgärder på setupen från start. Bl.a. 10-10-2 på diffarna och där får jag nog byta till antingen lite tjockare olja bak eller minska fram. Hade förra året 20-10-5 och det fungerade bra tycker jag. Diffdrevet fram är 41T vilket ska förbättra bilen något.

Väl inne tyckte Gustaf att jag skulle höja fjädringen både fram och bak. Bilen slog igenom för lätt. Valet av olja och kolvar var oxå en chansning. Måste troligen ändra lite där. Har ett par dämpare till hemma som ska renoveras och får då andra kolvar som jag kan skifta med för snabb test.

Resten av kvällen gick åt att köra in sig på bilen och framför allt banan. Bortre sträckan mot stora träplatån ligger på gränsen för långt bort. Bilen är liten där och det är svårt att få känsla för var i spåret man kör. Nöjde mig med Crimefighters för kvällen. Ska testa nya AKA-däck nästa gång sen blir det troligen att slita ut nya gamla däck under träningen. Några omgångar GRP, VP Pro och Nosram/LRP.

Hoppas jag även hinner titta på hjulinställning till nästa träning. Just nu går bilen bara efter standardlängder på de olika stagen så det ska jag fixa.

Ett par varma choritzos under kvällen höll ju dessutom hungern i schack och ramade in denna soliga kväll helt perfekt.

Nifsarp framåt

2010-04-28T17:53:00.004Z

Inte så mycket som har skett sista tiden vad gäller RC-bilar i mitt stall.

Var på Nifsarp igår och skruvade plank. Vi har påbörjat depån och den kommer inom kort att vara klar.

Förartornet väntar på takplåtar och väggar. Sen blir det arbetsbänkar vid depån och lite markarbete kring förartornet.

Nifsarp 10/4

2010-04-10T17:36:00.003Z

En kall dag på Nifsarp idag. Räcke till förartornet påbörjades idag och likaså byggde vi samtidigt sidor till femlinghoppet strax innan rakan. Jag hoppas Anders tog lite bilder och lägger upp på Eksjö RC Klubbs hemsida. Mattan hämtades och banan skulle jämnas ut. Dock var det någon som tankat vatten i grävmaskinen vi skulle använda så arbetet med banan blev försenat.

Med några fler arbetsdagar så kommer vi förhoppningsvis ha en körbar bana i början av Maj.

Dags att bygga klart buggyn...

2010-04-08T17:31:00.002Z

Rudde var här idag och hämtade upp förra årets Xraychassi och blir därmed BOB-pilot nu. Hoppas han får ihop bilen och att det passar bra att köra. Därmed är vi åtminstone två personer som kör Xray XB808 i klubben och det är ju en fördel för oss båda. Själv ska jag ställa i ordning min nya bil då jag har väntat med dämparna och några saker till.

På lördag är det storsatsning på banan. Förartornet börjar ta form och banan skall jämnas ut nu efter vintern. Stenplockning blir väl en av de större sysslorna.

Snart är det dags för första racet på banan...

Gammalt och nytt

2010-01-31T18:17:00.004Z

Senaste dagarna har gått åt att plocka ner min tävlingsbil från förra säsongen till beståndsdelar. Tänkte jag skulle fixa i ordning den och sätta ut till försäljning. Passar även på att byta lite delar i den Nya kullager runt om och i diffarna. Ny olja i diffar och stötdämpare blir det samt att dämparna är uppgraderade till 2009 version med GHEA damaskhållare. Sitter dessutom ringar i diffhusen mellan lagren. Slitna skruvar byts ut.

Nya chassit är snart klart och fick nu i veckan se bilder på de nylackade karosserna vilket Michael Nilsson, Göteborg, har fixat åt mig för en liten peng. När det gäller färgvalet åt den orangefärgade karossen så tipsade jag Michael om färgerna som Xray har på sina bilder för 808:an. Resultatet blev över förväntan tycker jag. Tack! för mycket bra jobb Michael.

Boråskörning igen

2010-01-12T10:28:00.002Z

Det blev ytterliggare en resa till Borås i helgen som var. Gustaf och jag mötte upp med folk från Jönköping och Skövde. Faktum är att vi lyckades svänga in på samma Statoilmack som nämnda snubbar satt och käkade frukost på. Hur som - det blev en kul dag med nya hoppvarianter anordnade av Boråsklubben.

Fick nöjet att byta ut min första bakre chasiplatta vilken var bruten sen förra gången. Något jag inte upptäckte förrens i fredags då jag skulle plocka ihop allt till resan. Men som tur var så hade Daniel några chassiplattor på lager.

Trettondagen

2010-01-07T09:42:00.002Z

Full rulle på kvällen i vår inomhushall. Själv körde jag M18 och resterande klubbkompisar hade RC18R med sig. Skall ta en tiitt på min RC18R framöver då servot har ballat ur fullständigt. Ska även testa att köra med M18 servoräddaren.

Träning Borås

2010-01-03T18:04:00.004Z

Gustaf och jag var uppe hyfsat tidigt för att åka till Borås och köra lite 1:10 2WD under lördagen den 2:e. För min egen del var det eldprovet i att hantera en 1:10 buggy inomhus och se om man kunde ta sig runt banan utan några större plankträffar.

För er som inte vet så ligger Boråsklubbens verksamhet i Viskafors cirka 2 mil söderut från Borås där man i en stor industrifastighet har tillgång till en ordentlig inomhushall.

Väl på plats blev det till att börja med lite mekande innan vi kunde ta oss ut på banan. Gustaf limmade nya slicksdäck med anpassade 1:8 inlägg. Själv skulle jag fästa ESC och fixa lite övrig el på bilen.
Med nysoppade däck kom vi till slut ut på banan. Däcken var mycket hala under första körningen. Något som är vanligt. Efter andra soppningsomgång hade däcken betydligt bättre grepp.

Banan i sig själv var mycket kul att köra och trots inomhus så hade klubben lagt upp en sträckning som inte kändes för fyrkantig och U-svängsliknande. En hel del hopp där högsta hoppet låg placerat innan bortre rakan. Just det hoppet var något svårt i början och kunde lätt missträffas innan man lärt sig hur snabbt man skulle köra.
Bilen höll hela dagen och jag hann testa några olika inställningar på fartreglaget. Bilen var mycket lättkörd på banan även om bakhjulsdriften gjorde sig påmind här och där.
På det hela taget blev det en mycket kul dag och lyckad ny upplevelse. Ser redan fram emot nästa körning och det vore kul om fler i Eksjöklubben följde med då.

Nyårsdag = Losidag 2

2010-01-01T13:03:00.002Z

Inför morgondagens körning i Borås (förhoppningsvis) så håller jag idag på med att färdigställa min Losi XXX-CR. Karossen skall målas och däcken skall limmas färdigt. Däcken blir Panther Slicks med anpassade 1:8 inlägg. Fungerade mycket bra och fyller ut däcken lagom. Karossfärgen ej bestämd ännu. Kanske gör en snabbt collage av olika färger. Måste dock spraya i groventrèn då det är för kallt i garaget så jag kanske bara använder en färg. Motor och ESC skall lödas och monteras.
Ladda accar och sändarbatterier. Packa allt inför morgondagen.

Turbo Optima

2009-12-31T15:43:00.003Z

Höll på att limma däck till min XXX-CR och passade på under väntetiden ta några bilder på min Turbo Optima. Jag köpte den via Ebay från en snubbe i Australien och det visade sig att skicket inte var så bra som jag förväntade mig. Största problemet är att bilen är riktigt ramsned. Något som inte syns direkt men när karossen väl är borta så ser man det tydligt. En av de främre rambalkarna är ordentligt knäckt i framänden samt att några fler delar i fronten verkar ha gett med sig. Så det här blir ett riktigt reparbete. Jag har redan köpt nya rambalkar men troligen måste räta ut några delar till eller köpa fler för att allt ska bli bra.

Karossen verkar ha överlevt förre ägaren rätt så bra. Inga stora sprickor. Tråkigt att den är klippt i "bakrutan". Ska se om det går att fixa till. Annars blir det en ny kaross.

Skick i övrigt - naturligtvis smutsig och lite rostiga detaljer. Däck o fälgar slitna men jag har redan nya på lager.

Några bilder.

Årets näst sista dag...

2009-12-30T20:23:00.003Z

Spenderades en bra stund i vår inomhuslokal. Tog med min M18 pro för testkörning tillsammans med Spektrumsändaren. Fungerade hyfsat. Använder 6800KV motor och fick till en början ställa ner utslagseffekten rejält. Sidewinderreglaget fungerar sådär måste jag nog säga. Hackar när batteriet börjar bli dåligt och kunde inte ställa bromsläget ordentligt mot Spektrumsändaren.
Men när det väl fungerar så är M18 en mycket kul bil att köra. Började med 19 taggarsdrev men fick gå ner till 15 taggar för att få en lugnare bil. Bör dock skaffa metalldrev inser jag nu.

"Vi har ju ingen låkal"...

2009-11-28T17:03:00.004Z

...men väl en container som idag påbörjades att byggas om till förartorn. En tapper skara folk grävde ner plintar och skruvade fast reglar för att vi så småningom ska kunna lägga golv och sätta tak på containern. Regnigt klabbigt och lerigt. Regnet har tagit en del på banans material och stenarna börjar krypa fram så vi gick en runda med kratta och spde för att rensa det värsta vi kunde finna.
Tyvärr inga bilder tagna idag men vi är åtminstone på gång med förartornet.
Johan har lite bilder tagna på banan från tidigare tillfälle då containern sattes på plats. Photobucket

Xray XB808 2010 Spec

2009-11-22T06:51:00.002Z

Så har informationen om nya 808:an släppts. Längre chassi i princip och nya diffhus med större lager. "Vill ha faktorn" är stor just nu. Får se om det blir ett inköp.

Renoveringsprojekt

2009-11-09T18:46:00.002Z

Jag har precis varit och plockat ut en raritet i vintagekretsar när det gäller rc-bilar. Ropade hem en Kyosho Turbo Optima på Ebay och idag kom den expresskickad från Australien. Tog en vecka i leveranstid. Bilen är medtagen så det finns en del att göra på den. Bland annat såg jag att drivaxlar är rostiga och att ramen har fått sig en smäll så att ena rambalken är sned i framkant. Men det ska säkert kunna fixas. Eller så får jag tillverka nya balkar. Karossen är sliten den med. Ska beställa en ny framöver. Hjulen behöver fixas då däcken är slitna och gummit har åldrats i dem. Känns mer plastiga. Men så är det med vintage. Renovering och förhoppningsvis en snyggare bil framöver.

Samtidigt står min Carlssonbil orörd på sin hylla i garaget. Jag har nu fått veta av en vänlig själ i Habo att det är en "Carlsson Viking 4ws GB" jag har. Samme person var vänlig att skicka mig en kopia på manualen till bilen. Så nu har jag något ordentligt att gå efter när den ska demonteras. Bilen är i oljesmutsigt skick just nu och det blir till att skruva ner totalt.

Bered en plats...

2009-11-03T06:34:00.003Z

Igår kväll blev det extrainsatt arbete ute på Nifsarp, då platsen där vi ska ha vårt förartorn inte var riktigt klar. Tanken är att sätta en container i botten och bygga förartorn ovanpå den. Själv hämtade jag cementplattor hos en jobbarkompis. Väl på plats så var arbetet redan igång och det lades ut singel/makadam vilket planades ut. Avslutningsvis fick vi cementplattorna på plats. trots regnväder och snålblåst.

Nu idag skall containern levereras och förhoppningsvis kan den ställas på plats direkt med hjälp av Inge Lunborg Bärgning & Kranlyft AB. Sen är det bara till att börja bygga förartorn...

Losidag

2009-10-31T18:04:00.013Z

Vaknade tidigt idag vid gryningen och såg ett rådjur precis vid tomtgränsen. Kände inte för att sova vidare och plockade fram XXX-CR:n på bordet i vardagsrummet. Har suttit där en stor del av dagen och fick faktiskt en del gjort på bilen idag. Egentligen är det inte så många steg att gå igenom men man vill ju alltid kolla beskrivning noga innan man börjar skruva ihop sakerna. Hade tidigare plockat ihop framvagn och bakvagn så nu blev det stötdämparna som påbörjades. Nedan följer lite bilder från bygget. (Klickbara om ni vill se större format.)

Lite småplock

2009-10-27T08:50:00.007Z

Helgen har passerat och jag ägnade inte så stor del av den till RC-hobbyn. Dock hann jag fixa till det slutliga på GT-Z karossen till min RC18R. Satte lite dekaler och målade i silverfärg på maskeringen som inte var klar.Karossen är redan använd så det fanns lite skavmärken på den. Kan ju nämna att hjulbasen stämmer inte 100% på karossen och Exotek har troligen anpassat den för sitt nya R18-chassi som är längre än orginalet.

ZX-5:an fick lite elektronik inplockad i sig. Första gången jag laddar LiPo-accar. Det gick smidigt men 4200 accarna fick bara i sig runt 2300 så möjligen är de förbrukade. Köpte accarna begagnade så det var en chansning. Fick först problem med att kalibrera Mamba Maxreglaget men hittade till slut felet på sändaren då reglaget inte kunde ställa bromspositionen. Till slut var allt på plats och snurrade som det skulle. Dock ska det dremlas lite i bottenplattan för accarna då den är byggd att hålla NiMh-accar. Samt att stagen till batterihållaren måste byggas om. Har beställt delar för att göra justeringen.

Så med hopp om någon kall och torr höstdag kan jag få köra lite 1:10 elbil ute innan Julafton.

Losi XXX-CR

2009-10-22T06:07:00.004Z

Så till slut fick jag hem en Losi XXX-CR avsedd för årets inomhussäsong. Gustaf svängde förbi Daniel och plockade upp den i tisdags så jag var naturligtvis tvungen att börja bygga direkt på kvällen. Första steget är framvagnen med dess förhatliga E-clips på bärarmsaxlar. Tydligen har GHEA gängade axlar att tillgå. Eventuellt blir det till att byta framöver beroende på hur det håller ihop.
Grafitplasten i chassidelarna är riktigt hård och känns som att den skulle splittras vid kyla. Tur man skall köra inomhus. Losi har skickat med en liten insexskruv som skall användas i del hål där skruvarna har 4-40 gängor. Detta för att undvika att dra sönder försänkta insexskruvar vilka har väldigt liten verktygsfattning i jämförelse med millimeterskruvar. Att jobba med tumgängor är naturligtvis oxå en omställning - speciellt när det gäller så små skruvar.

Igår kväll blev framvagnen klar och likaså bakvagnen. Hoppade över installation av servo i chassiplattan då jag måste se över vilket servo som blir aktuellt. I stället var det dags för stötdämparna. En lite annorlunda konstruktion där man begränsar utslaget på dämparna med distanser i själva dämparen.

Långt bak i huvudet finns en fundering kring karossen och färgskala...

Eksjö RC KM i OTA-båtar

2009-10-10T20:29:00.003Z

Idag, lördag eftermiddag, så bjöd Eksjö RC Klubb in till öppet KM i OTA-båtar. Främst var det naturligtvis deltagare från Eksjötrakten men ytterliggare några förare hade rest till Eksjö för att tävla A-finalen vanns av Mattias Bengtsson före Fredrik Karlsson vilka var de enda att ta sig i mål. Finalen fick ett snöpligt antiklimax då 4 av 6 båtar stannade innan första varvet var avklarat.

Bilder från dagen finns upplagda på min Photobucketsida.

Kyosho Lazer ZX-5 FS

2009-10-10T20:25:00.002Z

Hade turen att hitta en Lazer på RSB.se i Jönköping som jag fick lägga vantarna på. Rullande chassi för en billig peng. Likaså har jag via RSB säkrat Lipo saddlepacks och ett Mamaba Max fartreglage till bilen. Nu återstår en motor och jag kommer troligen köpa en Castle via Autopartner då jag ändå måste beställa lite delar till bilen hos dem.

Har även sålt min RC18T-FT till en lycklig ny ägare och skall posta den i morgon. Tur att man lyckas avyttra lite bilar när det blir fler köpta.

Lång väntan

2009-10-04T15:50:00.003Z

Hösten drar in över landet med stormsteg - ser man ut idag är det regn (regn regn regn...) och man inser att det är dags för inomhussäsongen igen. Min XXX-CR är inte hemkommen ännu. Förhoppningsvis kan vi under kommande vecka hämta bilarna och då blir det bygge på kvällarna. Har fixat LiPo-accar nu som ligger och väntar på att få laddas ur.

Ett litet sidoprojekt under hösten blir en ombyggd Mini-T. Hittade ett billigt rullande chassi på RSB.se och skall köpa Exoteks chassikit för att bygga den till en Minibuggy. Kommer i princip att bli en Mini-XXX-CR. Kan vara lite kul med tanke på 1:10-bilen.

Många projekt nu - måste städa iordning 1:8-bilen och plocka ner Speedmotorn någon lämplig helg.

Karosser skall målas. Har två ute på proffslackering till 808:an men har ett par karosser till att måla.

Carlssonbilen borde oxå få sig en översyn men det är ett projekt som vilar tills vidare. Skall dock försöka ta mig en tur till Habo för att skaffa delar hos Mr. Carlsson själv. Blir troligen en ny Parmakaross till den bilen oxå.

När lilla och stora Losin har kommit skall det köpas delar. 1000-lapparna flyger men det får det vara värt.

Sen såg ju nya NFS Shift jäkligt snyggt ut. Kanske dags för en PS3 trots allt.

XXX-CR

2009-09-19T18:31:00.004Z

Inomhussäsongen kommer jag troligen att ägna åt 2WD buggy nu när jag sålde vidare min F104. Har beställt en Losi XXX-CR från DannesRC.se och förhoppningsvis blir vi ett gäng som kommer att köra lite 2WD några helger i månaden under vinterhalvåret.
Fanns i stort sett tre bilar att välja mellan. Hade gärna kört Kyosho Ultima RB men valde nu att satsa på samma modell som Gustaf. Smidigare med reservdelar och jämförelse av set-up. Kommer att använda Hobbywing ESC/motor som var avsett för F104:an. Dock blir det en vassare motor, 8.5T samt LiPo-ackar som skall beställas.

Hamburgare 30:-

2009-09-14T12:43:00.003Z

Så har helgen passerat. Efter en veckas vistelse i Göteborg innan helgen var det riktigt kul att få ta med bilen till Vetlandabanan igen. Motorklubbarna hade ordnat med uppvisning i stadsparken och RC-klubben samlade folket att köra på banan. En del folk var förbi och tittade. Några nya bilar på banan oxå så förhoppningsvis växer Vetlandaklubben efter detta.
Kör nu med Spektrums DX3R sändare och den är klart skönare än Futaban jag har använt tidigare. Lite ovant fortfarande men det släpper nog efter ett par race till. Lutar åt att det blir körning på onsdag igen.
Söndagen ägnade jag åt att grilla korv och hamburgare, då Eksjöklubben arrangerade båttävling i OTA-klassen. Hemaföraren Mattias Bengtsson tog hem segern i finalen. En tävling som blev något slumpartad med de vågor som var på vattnet. Tävlingen var nära att ställas in.

Torsdag blir arbete ute på Nifsarp. Stock, sten och lera skall på plats där det saknas.

F1-bil såld

2009-09-04T12:01:00.002Z

Tyvärr blev jag mer eller mindre tvungen att sälja av min nyligen inköpta F104 Pro. För lite tid och ingen tillgång till 1:10 bana i närheten. Bilen är nu på väg till en Cool snubbe i Perstorp... Inomhussäsongen kommer troligen kantas av M18Pro och eventuellt RC18.

Inför nästa vår kanske det blir en 1:10 OR bil oxå. Funderar starkt på en Kyosho Lazer ZX-5 som komplement till 1:8 bilen.

Mugenbilen verkar vara den som många väljer just nu framför MP9 och RC8B. Fd. Hyper 9 förare verkar välja just MBX6:an. Själv kommer jag hålla kvar vid Xray 808:an. Skall bygga en ny nu i höst med konvertering till Spec 2009 versionen. Har även skaffat en annan bottenplatta till bilen. Speedmotorn får följa med ett tag till.

Sydcupen Vetlanda - Körd

2009-08-27T17:43:00.009Z

Är nu ett par dagar sen vi tävlade i Vetlanda.

Började med att hämta Gustaf på morgonen då han ville med och hjälpa till med mekandet. Dimmig morgon när vi tog oss till Vetlanda. Det hade regnat under fredagskvällen och natten. Klubben hade dock lagt ut presenningar för att minska vattenmängden på banan. Dock var banan lerig inför träningsomgången. Jag körde i Grupp 2. Träningen var mest för att känna på de egna nerverna. Gick hyfsat lugnt. Vi var bara 39 tävlande så det gavs tio minuters träningstid. Bilen blev ordentligt nedsörjad så det vara bara till att hämta diskborste och gno. Claes hjälpte mig att fixa bilen ren. Efter träningsomgången var banan betydligt bättre och hade torkat upp bra inför kvalheat 1.

Kvalheat 1 gick inget bra. Alldeles för nervös vid tornet och missade en del på banan.

Kvalheat 2 gick snabbare och det kan bero på att banan torkat upp ännu mer. Körde lite bättre men hade fortfarande några missar ute på banan.

Kvalheat 3 körde jag 2,5 varv och sen gick höger övre styrstag sönder vid länkörat. Det visade sig att skruv och mutter hade vibrerat isär. Så det var lätt fixat. Synd att jag fick bryta för jag kände mig lugn i körningen.

Rent tidsmässigt så är jag inte alls snabb. Fick starta i sista 1/8-delsfinalen. Nr. 4 av 5!!!! Tur man är glad amatör som inte ställer några stora krav på sig själv. Körningen var bitvis bra men så hamnar man i fel rytm och då jävlas allt ute på banan. Landar utanför i hop+pen och flippade runt på enkla kurvstagningar. Surt då jag kan banan och kört den många gånger. Vid andra tankningen stannade även motorn. Men då var jag redan långt efter. Annars gick motorn hyfsat bra. Enda negativa var att den låg väldigt högt i varv på lågfart. Vi försökte finna felet mellan andra och tredje kvalet. Gustaf letade luftläcka men hittade inget. Så motorn fick gå som den gjorde. (Felet avhjälptes igår, onsdag, vid träning på Vetlandabanan igen. Lågfartsnålen var inskruvad minst ett varv för mycket. Igår gick motorn betydligt bättre.)

Allmänt om Sydcupen så tycker jag att det har varit en positiv upplevelse och jag hoppas verkligen att cupen fortsätter nästa år. Förhoppningsvis med en extra deltävling.

Helen tog lite bilder under körningen.

Sydcupen Vetlanda

2009-08-21T20:32:00.001Z

Jaha. I morgon blir det Sydcupens avslutande finaldag i Vetlanda. Har precis lastat in sakerna i bilen och känner mig redo för morgondagens tävling. Här i Nässjö regnar det nu på kvällskvisten. Förutsättningarna för i morgon verkar bra. Mulet med uppehåll och runt 18-19 grader har SMHI utlovat. Hoppas det håller. Dags att sova.

Formula 1

2009-08-07T20:32:00.006Z

Har gett mig in i 1:10 svängen och inomhusprojektet för säsongen blir en F104 från Tamiya. Bilen är på ingång men ligger hos tullverket och samlar damm för stunden. ESC/motor comb köpte jag från Hong Kong och det kom hem i förra veckan. Lite smådelar är beställda och bör dyka upp nästa vecka. Sen blir det bygge under kvällarna.
Har funderat lite kring färgtemat för bilen. Övriga F104-förare kommer troligen välja sprit eller tobaksreklam. Jag klurar på en öltillverkare.

Då klubben inte har någon 1:10 bana så blir det till att besöka andra banor runt om i Sverige. Intresset för F1 verkar dock vara relativt stort och förhoppningsvis kan jag hitta en bana i närheten (läs inom 2h bilfärd). Så det får bli några helgdagar för körning.

Onsdagsträning

2009-08-07T20:24:00.003Z

Kom lite försenad till Vetlanda för att träna några timmar med Johan, Daniel och Max. Vara för att upptäcka att sändaren inte var med. Men med en förstående sambo ordnade detta sig.

Regnväder i Vetlande bara några timmar innan träning skapade lerig förutsätning för banan. Och lerigt blev det. Tungt som satan och bilarna var snabbt fulla av klibbig lera. Testade lite hårdare fjädrar på banan för att se om det kunde lyfta bilen något men reaktionen vart bara skumpig. Mjuka fjädrar gäller således.

Bilen rev jag ner idag lite grand för att kunna tvätta rent den. Nilfisk är min vän i det avseendet. Vet att de flesta inte skulle använda högtryckssprutan men jag blundar för alla argument i det avseendet. På med WD40 efter tvätten. I morgon får vi se vad som har klarat sig. Plockade dock bort dämparna ikväll. Såg att en bakre dämpare inte klarade körningen och kräver ny kolvstång. Likaså tappade jag några skruvar till servofästet. En skruv till främre dämparinfästet har också gett med sig och måste bytas. Plus lite annat småfix.

Ska även måla en ny kaross till Sydcupen.

Så det finns en del att göra innan 22:e Augusti.

Stora Arbetsdagen Nifsarp

2009-08-04T19:23:00.002Z

I söndags samlades klubbens medlemmar för att göra ett krafttag på blivande 1:8 banan ute vid Nifsarpskolan i Eksjö. Främst var det leran som skulle läggas ut och stenplockas. Gustaf hade hämtat in lera vid flera tillfällen under semesterveckorna. Sören hjälpte till med utläggningen och klubbmedlemmarna letade sten i de utlagda lermassorna. Under dagen hann vi få ut lera på nästan hela banan. Återstår endast en kortsida nu.

Samtidigt färdigställdes det stora platåhoppet vilket fick förstärkas då det började ge vika när hjullastare och grävare rullade över det för att packa massorna. Nu återstår finjustering av hoppet och någon form av matta.

Likaså byggdes stagning för ett trippelhopp efter utgången av "rondellen". Så där återstår sand/lera och matta.

Fler hopp skall naturligtvis byggas och stora trähoppet skall förses med sarger så att bilarna inte sladdar av på toppen.

På torsdag kommer arbetet fortgå och förhoppningsvis når vi vårt mål att få färdigt banan i slutet av Augusti.

Mjölby 29/7

2009-07-30T11:18:00.004Z

Fick samtal från Gustaf sent på tisdagskvällen om körning i Mjölby under onsdagen. Sista öppetdag inför SM-tävlingen. Så sent på kvällen var det bara till att sätta ackarna i brand och kolla över utrustningen. Bilen var en sorglig syn från senaste körningen. Ingrodd med lerdamm, läckande avgaspackning, kaross som såg ut att tappat både färg och sina bästa glansdagar. Visste även att en del saker borde justeras. Men va fan. Må det bära eller brista.

Gustaf hämtade på morgonen och vi åkte via Eksjö för att hämta upp Claes. Vi kom fram till Bockarp ring vid elvatiden och då var Smrk:arna redan där. Janne och Max från Eksjö likaså. Uppackning och sen bara det av runt banan efter en gående inspektion. Banan har nu ett träparti längst bort till höger. Fungerade bra tyckte vi. Det som störde mig mest under körningen var dels lilla hoppet efter första dubbelhoppet (efter rakan) vilket störde rytmen ordentligt. Samt att bilen kommer ur sikte i vissa andra hopp. Men med övningskörning släpper man detta efter ett tag.

Med mycket löst damm ovanpå så var det kämpigt att hålla bilen i schack. Lätt att spinna runt. Kanske min körstil som inte fungerar så bra.

Motorn var stort problem under dagen. Den ville gärna gå upp i högvarv på tomgång och vid släpp av gas vid körning. Troligen drog den tjuvluft vid avgaskröken så jag skiftade packning och fick låna en fjäder av Claes som var lite kortare än den jag hade. Hela pipan satt lös vid främre fästet så där skiftade jag lite skruvar. Det var först senare på dagen som vi fick bort den höga tomgången.

Kopplingslagren gav upp efter några timmar. Hade precis fixat med bilen och skulle starta då haveriet kom. Så det blev till att riva ner. På med GHEA-koppling. Återstår att se hur länge den klarar sig. Xraybackarna jag hade använt var ordentligt nedkörda nu efter cirka 12-13 liters körning.

Lite annat småpill. Mycket skruvar som ville vandra iväg och lossna. Vingfästet måste bytas framöver.

För körningens skulle testade jag mjukaste fjädrarna. Först fram och sen även bak. Dämpade bilens uppförande och reaktion en del. Hade inte olja med mig och orkade inte byta ändå. Ska fylla en sats extra stötdämpare så jag kan byta snabbt vid träning.

Bromsarna var en historia för sig. Tog dåligt och det visste jag redan om innan körningen. Blev mer markant här i Mjölby än i Vetlanda. Försökte justera men blev inte bättre. Ska byta plattor inom kort.

Framåt kvällen kom även klubbens medlemmar för att köra så det blev mer eller mindre full racing på banan. Amatör som jag är så kände jag mig ivägen då och då.

På det hela taget så blev det en riktigt kul dag. Solen bet i skinnet och de flesta hade nog humöret uppe under dagen. Tiden rann iväg fort och så ska det ju vara när man har kul.

I stället för Sverigecupen

2009-07-26T16:45:00.002Z

När de flesta av Vetlandas förare var på Sverigecup så passade vi andra på att köra lite under lördagen. Fint väder och full gas på banan. Har nu kört banan flera gånger och det känns som att jag inte blir snabbare i Vetlanda. Har inte ändrat något på bilen från senaste träningen och sitter nu nöjd. Stor fördel är dock nya däck. Tyvärr sliter banan däck riktigt ordentligt. Har redan två uppsättnngar GRP Atomics på ingående från RC Racing. Så jag sparar en av dessa till sista Sydcupen.

Truggyfierad

2009-07-23T10:13:00.001Z

Träning i Vetlanda på tisdagskvällen. En trogen skara av förare träffades och körde på banan. Daniel hade plockat med sig sin nyligen inköpta och begagnade truggy. En Losi Eight-T. Den var riktigt fin och gick mycket bra på banan. Fick köra några testvarv och greppet var maxat helt enkelt. Dock lite ovant att hoppa med truggy. De dyker snabbt så man får nästan hålla lite gas i själva hoppet. Så nu blir det till att bygga ihop XT8:an. Fort! Fort! Sen ut på banan och testa.

Gustaf var med och skruvade motorer och testkörde allas bilar.

Körning på lördag igen.

20-10-5

2009-07-19T16:20:00.002Z

Igår, lördag, blev det träningskörning i Vetlanda (igen). Längtar verkligen tills att vi är klara med Eksjöbanan. Laddade upp kvällen innan med att plocka ner bilen och byta diffar på samtliga positioner. Skvalradion spelade reggae sent på kvällen så det var svängigt värre i garaget. Fick även nytta av nya långa bits för 2mm respektive 2.5mm vilka underlättade skruvandet. Man blir ganska så mör i armen efter demonteringen.

Tanken var ju att byta till 20-10-10 men jag saknade ett diffhus till mina extra diffar så jag valde att sätta orginalet från fronten till bakdelen. Slutresultat 20-10-5 således. Passade även på att sätta max hjulbredd på bärarmarna.

Väl på banan får jag nog säga att det märktes skillnad. Bilen gick bättre i kurvorna även om det var lätt att få spinn på hela bilen. Började med VP Pro Strikerdäck och greppet var tokbra. Speciellt på konstgräset. Vetlandebanan har mycket konstgräs på banan. Bettade lite för bra. Bilen hade tendens att flippa och göra piruetter på den gröna mattan.

En sak som kändes fel var motorn. Långt ifrån rapp och jag tog hjälp av Roddy, vår motorexpert, att ställa in den. Han skruvade, jag körde några varv. Roddy skruvade igen och nu spann motorn mycket bättre. Vilket gensvar jag fick från den. Suveränt.

Skiftade däck efter kanske tre timmars körande till mina halvslitna Crimefighters. VP-däcken var då helt blankslitna på toppen.

Vädret var hyfsat med uppehåll fram till eftermiddagen. Banan var torr och hård som cement med ett fint lager lerdamm ovanpå. Perfekt värme att köra i men blåsten skapade en del problem i vissa hopp. Det blåste rejält emellanåt.

David Ronnefalk var där och visade varför han tillhör eliten. Att se honom köra var en fröjd för ögat. Kan inte fatta hur han behåller greppet i banan.

En bra träningsdag med eget förbättrat banrekord. Är nöjd med inställningen av bilen just nu.

Ska bara öva lite till på banan fram till Sydcupenfinalen. Siktar på bättre placering den här gången.

Mittsvenska Cupen Jönköping 12/7

2009-07-12T09:49:00.005Z

Igår följde jag med Roddy för att hjälpa honom meka och tanka på Mittsvenska i Jönköping. Väderutsikterna var inte goda och när vi närmade oss Husqvarna så regnade det. Väl framme kunde vi konstatera att alla hade investerat i partytält med kompletterande presenning. Vi fick dela tak tillsammans med Vetlanda- och SMRK-gänget.

I stort sett hela dagen fram till tretiden kantades av regn i olika former. Roddy valde att avstå träningsrundan. Vilket många andra förare också gjorde. Kort sammanfattat så körde Roddy mycket lugnt och säkert i alla tre kvalen. Han kom 1:a i de två första kvalen och hade troligen placerat sig som 1:a eller 2:a i tredje kvalrundan om inte bilen hade stannat efter en vurpa. Tyvärr ställde även bilvändaren bilen på fel körsida och jag hörde Roddy skrika "NEJ!!!". Han körde över banmarkeringen igen för att hamna rätt. Fastnade och där stannade bilen. Jag sprang ut och hämtade bilen för att vi åtminstone skulle gå i mål men Roddy hade gett upp när jag fick start på bilen.

1/8-finalen hade Roddy startnummer 1, så bra hade han tydligen kört tidigare. Vurpa direkt efter första hoppet och sen gick det utför. De övriga var snabbare och Roddy körde sämre nu.

Banan tog mycket stryk av regnet. Rakan vid förartornet var en enda lång gropig och hoppig väg att köra på. Efter stora hoppet flippade många bilar över och snurrade runt i olika riktningar. Dessutom fanns det ingen kurvvakt placerad vid stora hoppet så det tog lång tid innan bilarna vändes där.

Jag passade även på att ta lite bilder under dagen. Dessa finns på min Photobucketsida

Träning i Vetlanda

2009-07-09T20:58:00.002Z

Vetlandaklubben bjöd upp till träningskväll igår kväll. Vi tjuvstartade vid 16:00 då Johannes öppnade upp grindarna. Fem minuter senare vräkte regnet ner i 5 minuter och avtog därefter snabbt. Så banan blev smått kladdig och leran fastnade överallt. En timme senare var dock banan torr och fin igen. Ändrade Set-up något. Satte standardfjädrar där bak och fick bättre grepp i bilen. Sänkte bilens roll-center där fram och var nöjd för dagen. Skall testa Fredrick Cederbergs förslag om att köra 20-10-10 i diffarna nästa träning. Se vad det kan göra på bilens uppförande.

Bra uppslutning av förare. Vi var 7 förare från Eksjöklubben och 3-4 från Vetlandaklubben.

Trähopp i Nifsarp

2009-07-09T20:46:00.004Z

I tisdags var det dags för banbygge i Nifsarp. Johan och Gustaf var i princip klara med utplaceringen av de sista stolparna kring banan. Nu ser man verkligen hur bra banan kommer att bli. Gustaf och jag markerade därefter ut var hoppen är tänkta att placeras. Fler personer anlände under kvällen och vi var säkert 8-9 personer till sist då vi byggde vidare på det trähopp som vi har placerat längst bort från förartornet på höger sida.

Lite klickbara bilder.

2009-07-09T20:35:00.003Z

Det var en varm morgon och dimman låg tät över Östra Stranden när jag begav mig till RC-banan som ligger bara ett stenkast från Eurostop i Halmstad. Roddy var på plats och likaså många fler av samtliga deltagare. Området som Halmstadsklubben har till förfogande är litet och bilar fick dubbelparkeras eller ställas på EM möblers parkering bredvid. Johan och Martin dök upp efter en stund. Det partytält som Johan hade tagit med fanns det helt enkelt ingen plats till. Men det fanns mycket plats kvar vid ordinarie mekborden så vi landade våra saker där.

Själv hamnade jag i första gruppen. Martin och Roddy körde i grupp 2. Johan avstod denna deltävling till förmån för kommande Vetlandatävlingen. Så han hjälpte oss att meka och tanka.

Själv spenderade jag hela veckan innan tävlingen i Halmstad och jag tog därför en titt på banan. Mycket lera och grus. Plattor på vissa ställen i kurvor och i velodromen. Olika trähopp och många hopp. 15 tror jag vi räknande till under tävlingen. Banan är tight. Åtminstone upplevs den så.

Träningsrundan blev mycket vurpor. Låg på taket flera gånger och Johan fick springa sig varm på morgonen. Slirigt och bilen gick med baken före många gånger.

De tre kvalomgångarna gick inte mycket bättre. Tävlingsnerverna låg utanpå ben och armar. Under kvalomgång två fick jag andas djupt tre, fyra gånger för att lugna ner mig. Benen var som fastfrusna i golvet och spände hela kroppen. Trodde aldrig jag skulle vara så nervig. Fan, det här ska ju vara en hobby...

I 1/8-finalen hamnade samtliga Eksjöförare.i samma heat. Lars-Åke Rickard från Vetlandaklubben hjälpte mig med tankningen. Körningen blev skit även den här gången. Första tankningen gick bra men senare lurades jag av Lars-Åke som gick fram vid depån och då trodde jag att han hade kallat in mig för andra tankningen. Snacka om förvirring. Så jag gjorde i princip en egen Stop and Go under loppet.

Slutplacering – 38 plats.

Lärdom – Ta det lugnt för fan.

Bilen – höll genom alla loppen. Alltid något att vara glad över.

Nu dags att träna i Vetlanda...

4 veckor och 2 månader...

2009-06-26T05:37:00.008Z

Så börjar semestern. Äntligen. Vädret är perfekt och första veckan skall spenderas i Halmstad. Känns skönt. Synd att Halmstadsbanan hinner stänga innan vi är där. Så det blir tyvärr ingen träning på banan innan Sydcupen nästa helg. Finns det plats så kanske jag tar med mig truggyn i bilen. Kan ju alltid meka klart den och köra lite på stranden om tillfälle ges.
Blir naturligtvis spännande inför tävlingen. Första tävlingen för min del då jag stod över Höör. Mekade i stället åt klubbkompisarna. Jag hoppas bilen fungerar bra på tävlingen och att jag har lärt mig köra den tillräckligt mycket för att inte göra bort mig totalt. Så ikväll blir det till att packa ner alla prylar som behövs inför tävlingen.

Mr. Jackson - Rest in Peace...

1:10 Offroad Mecabanan

2009-06-25T05:15:00.006Z

Igår blev det närmare 4 timmars jobb vid vår 1:10 offroadbana som ligger vid Meca i Eksjö. 10-12 personer hjälptes åt att rensa banan på gammal banmarkering, skyffla sand och lägga ut den nya banmarkeringen som nu är gjord av gul slang. Resultatet blev mycket bra.

För mer text och bilder se 1:10 Mecabana

Vill ni komma och köra på banan så hittar ni kontaktpersoner på hemsidan för Eksjö Rc Klubb

Avyttring

2009-06-24T06:31:00.002Z

Den här veckan har jag sålt av två stycken bilar ur lagret - ja dvs. förrådet i garaget. Sanningens ögonblick är när bilarna tar mer plats än allt annat skräp man lyckas trycka in på de där få kvadratmetrarna man har till godo. Nu har jag ju visserligen löst utrymmesbristen med att investera i tre begagnade 60-skåp och jag lägger väl beslag på minst ett av dem till min RC-hobby. Så blir det lite mer ordning på sakerna oxå.

Som sagt. Två bilar går iväg denna veckan. En Xray 808:a är redan på väg till Ludvika och idag skickar jag iväg min första buggy, en Thunder Tiger EB4 S3, till Boden. Nye ägaren behövde inte motorn så den behåller jag tills vidare. Bilen kommer att elkonverteras och vad jag förstår så har redan en annan S3:a blivit elkonverterad i Boden tidigare. Så jag antar att bilen hamnar i samma sällskap.

Ikväll ska det byggas en del på vår lilla 1:10 offroadbana i Eksjö. Ny banmarkering med slang skall läggas ut.

Any Given Sunday

2009-06-21T17:42:00.008Z

Så blev det söndag och regnet höll sig borta som tur var. Vi blev ett litet gäng från Eksjö som besökte Vetlandabanan för träning idag. Själv hade jag "nygammal" bil. Mekade upp bilen under helgen och ställde om stötdämparna något för att se om det blev bättre. Tyckte bilen gick bra och valet av mjukare fjädrar fungerade väl på banan. Förmiddagen bjöd på en fuktig bana med otroligt grepp. Allteftersom dagen passerade så torkade ytan upp och det blev mer slirigt i dammet. Motorn jäklades lite och jag kopplade bort både avgaskylaren och bränslefiltret för att eliminera felorsaker. Skiftade även stift vilket hjälpte en del. Lyckades köra sönder ett framvagnsstag och fick låna av Roddy som hade en kullänk jag kunde använda. På det hela taget så var det en bra dag.

Midsommar = regn regn regn?

2009-06-18T07:40:00.003Z

Snart midsommar och vi har planerat körning på söndagen i Vetlanda - förutsatt vädret håller. Jag kommer att testa lite andra fjädrar på bilen och se vad det gör. Om ett par veckor (v27) är det Sydcupen deltävling 2 i Halmstad och det blev så lägligt att jag och min sambo redan tidigare har hyrt stuga i närheten av banan.

Nifsarp framåt

2009-06-16T05:43:00.004Z

Igår samlades ett glatt gäng för lite korrigeringsarbete på blivande banan i Nifsarp. Vi grävde och grävde och grävde för att kunna sänka de telestolpar vilka låg lite för högt ovan marken. Vi beslutade oss även för att justera lite på banans avslutning innan långa raksträckan. Placering av varvräkning och tillhörande bod.

På onsdag blir det klubbmöte vid banan då flertalet medlemmar inte har sett banan. Förhoppningsvis vet vi då hur vi ligger till med material och lite andra olösta frågetecken.

Söndag är det träning i sikte på Vetlandabanan. Vi blir säkert ett gäng från Eksjöklubben som åker dit om vädret tillåter.

Swedish International

2009-06-14T15:04:00.004Z

Var ute vid Gysjön i Eksjö idag för att se lite båttävling. Vädret var båsigt på morgonen och därför vändes körschemat på finalerna så att den stora båtklassen fick starta först. Stora båtklassen var 35cc med endast 3 deltagare i tävlingen. Jag kunde inte stanna så länge men hann ta lite bilder ändå. De finns tillgängliga på min Photobucket-sida.

Veckans flygtur

2009-06-09T09:30:00.011Z

I söndags åkte vi några stycken till Vetlanda för att köra lite där. Det blev jag, Claes och Max. Vetlandaklubben ställde upp och öppnade åt oss. Motorn på min Xray var inte fullt inkörd ännu och nu fanns möjligheten att göra detta.
Vetlandabanan är nu försedd med lera i stället för den sand/stenmjöl de hade tidigare. Leran är riktigt hårdpackad och sprucken på stora ytor, något som dock inte märks så tydligt vid körning. Resten av banan är försedd med konstgräsmattor över hopp och några andra partier. De håller på att förlänga sitt förartorn för att ge utrymme åt tävlingsledning. Sydcupen final går i Vetlanda.

Materialet på banan gör att bilen får mycket bra grepp i vissa delar av banan (konstgräset) och slirar på leran som är något hal att köra på. Det tog ett tag innan banan satt i huvudet och gasfingret. Min 808:a är dock på tok för slängig i baken. Något fler har haft problem med tydligen. Ska nu i efterhand plocka ner diffar och byta olja i dem för att se om det gör någon skillnad.

Fick även se veckans flygtur i söndags. Claes var med och skulle köra MBX6 med RB C6 motorn. Bilen får gashäng och bilen far iväg över banan. Sätter kurs mot omkringliggande staket. Träffar liggande telestolpar strax innan och flyger med illvrålande motor över staketet och landar inne bland mekborden. Janne "Mascot" lyckades hejda bilen och stoppa motorn. Men då var det redan för sent. Vevstake paj och kolv/foder hade fått sig fina märken.

Claes fick därefter agera bilvändare och vi fick min bil till att gå bättre. Speedmotorn fungerar ypperligt. Tog tid på varven och hur länge motorn kunde gå. Den är bra snål kan jag säga. Varvtiderna blev mycket jämna för min del - de gånger jag inte körde bort mig i någon kurva eller hopp. Svårt att hålla koncentrationen uppe hela tiden.

Igår, måndags placerade vi ut de sista tillgängliga stolparna på vår blivande 1:8 bana. Saknas cirka 20 stolpar som vi nu måste få tag på innan vi kan fortsätta bygga hopp och lägga materialet.

Bobar och karosseri

2009-06-06T21:24:00.003Z

Köpte två bilar(808) av Slowie (RSB.se) och packade upp idag. Ett rullande chassi och en nedplockad bil för reservdelar. Så nu borde jag klara mig ett tag framöver. Funderar redan nu på att konvertera en av dem till elbil. Nitrobränslet börjar bli för jäkla dyrt...

Checkerkarossen står nu på tur och skall målas med vit färg oxå. Sen svart igen och klarlack. För att slutligen förstöras på två röda sekunder på banan. Har insett att lägga tid på karosser inte är min melodi direkt. Efter den här karossen blir det en truggykaross som skall målas. Färgkombo tar jag från en känd gammal hederlig postapokalyptisk film. Färgkombon har jag använt på en touringbil tidigare men den är inte heller klar. Sålde touringbilen och har nu bara karossen kvar.

Eksjö RC 1/8 OR

2009-06-04T06:38:00.007Z

Jag är medlem i Eksjö RC-klubb och för stunden arbetar vi för fullt med att bygga vår nya 1:8 Off-roadbana. Den är belägen på Nifsarpskolans område där vi har hyrt in oss. I mitten av April började vi köra sand för att kunna skapa en grund för jobbet. Just nu arbetar vi med att lägga ut banans form med telestolpar. Materialet på banan blir därefter lera och plattor samt konstgräs vid hoppen.

Idag fanns ingen hjullastare tillgänglig så vi fortsatte att fixa med banans utformning. Hela banan är nu utmarkerad och vad det verkar så kommer vi inte ha någon platsbrist. Det är bara antalet telestolpar som det börjar bli brist på.

Lite bilder från bygget...